Entre les jours sans vent et les jours avec trop de vent nous avons réussi à trouver une petite fenêtre météo avec soleil et vent modéré.
C’était très agréable mais il faisait froid, on a vraiment apprécié le comportement de ELO et ça nous apprend à bien le manœuvrer. Le plus dur est de monter la grand voile., nous nous étions habitués à la grand voile enrouleur sur Charly alors nous reprenons les plaisirs de hisser une voile très lourde et de prendre des ris à la main.
Depuis que nous avons pris possession de notre catamaran, l’AIS ne marche pas en émission. Je rappelle aux non-initiés que l’ AIS est un genre de radar qui permet de voir les autres navires et d’être vu avec précision ces données sont communiquées par ondes radio alors que le radar est par échos. Ça faisait plusieurs jours que je galérais pour savoir d’où ça venait. C’était quelque part là dedans:
Je pensais que c’était peut-être l’antenne gps qui était défectueuse mais pas du tout.
J’avais dit que sur un bateau neuf il fallait 1 an pour debeuguer les mal façons d’usine et bien je me suis trompé il faut des années. En cherchant à résoudre le problème j’ai vu que l’AIS n’a jamais fonctionné en émission depuis sa naissance. J’ai connecté le système à un PC et j’ai pu rentrer dans le setup et j’ai vu que le numéro MMSI et le nom du voilier n’ont jamais été renseignés. C’est chose faite maintenant et ça marche. Il faut tout de même l’améliorer car la portée n’est que de quelques centaines de mètres. Je pense que je vais rajouter une antenne dédiée pour l »AIS avec un câble à faible perte. Notre numéro MMSI est 227 449 460 pour ceux qui veulent nous suivre.
Nous avons remarqué que la girouette et l’anémomêtre donnent des informations complètement erronées sur le vent, mais je garde ça à réparer pour la prochaine fois.
Nous voici sur notre nouveau voilier et pour la première fois c’est un catamaran.
C’est le modèle Lucia 40 de chez Fountaine pajot, nous sommes arrivés pour en prendre possession à la Seyne-sur-Mer le 5 février mais il n’était pas tout à fait prêt mais surtout il était à sec sur un chantier et il fallait une grue pour la mise à l’eau et comme on a eu une saison très ventée il nous à fallu attendre prêt de 3 semaines avant d’avoir une bonne fenêtre météo.
Maintenant nous sommes heureux de vivre à bord, nous sommes au port de Bandol au quai d’honneur.
Super contents….
Par contre on pensait pouvoir naviguer régulièrement en ce début de saison mais malheureusement ce n’est pas facile il y a beaucoup de vent depuis que nous sommes là et il est difficile d’avoir 3 jours de suite sans coup de vent.
Nous avons tout de même réussi à passer 2 jours à naviguer et nous avons passé la nuit à l’ancre devant l’île des Embiers.
Mais on ne s’ennuie pas, on en profite pour aménager le bateau et faire quelques bricolages.
Par contre on avoue qu’il y a beaucoup de soleil et peu de pluie ici pour un mois de mars.
En parlant bricolage on dit souvent que la première année d’un bateau neuf il y a beaucoup de mise au point pour le debeuguer puis après dix ans d’ancienneté. Et bien pas tout à fait, ELO est de 2016 et je trouve qu’il y a pas mal de choses à réparer :
L’évacuation de la douche était bouchée au 3/4, il y avait une petite fuite de gasoil au prefiltre tribord j’ai du changer l’ensemble filtre, bol et support il n’y avait pas de gestionnaire de batterie alors j’en ai installé un en bluetooth comme sur Charly, mais je pense que les batteries de service semblent bien fatiguées, on verra après quelques sorties, le moteur d’annexe ne fonctionne pas et il est chez le professionnel suzuki depuis plusieurs semaines et le vase d’expansion du circuit d’eau douce ne fonctionnait pas, il y avait une fuite sur la pompe d’un des wc j’ai du changer la tête de pompage, l’AIS n’a une portée que de 200m alors que j’avais plusieurs dizaines de km su Charly il va falloir que je m’occupe de ça et j’ai installé un televiseur, Annick pendant ce temps fait de la couture pour confectionner des housses, des rideaux…
Fuite de gasoil
J’ai également installé un chauffage gasoil et j’ai commencé à remonter le dessalinisateur.
Je me suis inscrit au club d’échecs de Sanary et Annick au yoga à Bandol.
Ça nous a pris tout à coup un matin il y a quelques semaines, on décide de changer de voilier pour acheter un catamaran. Il faut généralement 6 à 9 mois pour vendre un voilier parfois plus alors nous pensions rester en Grèce à Messolonghi tout l’hiver. Mais le destin en a voulu autrement et après seulement 1 mois c’était fait. Nous étions plutôt déboussolés, plus de bateau, obligés de tout déménager en vitesse, rechercher un catamaran, rentrer en France, en plus Annick s’est fait voler sa voiture la dernière fois qu’elle est venue en France en octobre. Ça fait beaucoup de choses à gérer rapidement. Et puis après tant d’années passées sur Charly on avait accumulé une quantité énorme de choses sur le bateau alors on en a laissé une grande partie, on a rempli les poubelles de la marina, on a donné la machine à coudre au voisin, on a donné plusieurs sacs de vêtements encore en bon état pour les pauvres et pour le reste on s’est fait expédier une caisse par transporteur.
Le jour du départ est vite arrivé et s’est avec un pincement au coeur que nous quittons ce bon Charly sur lequel nous avons passé de bon moments. On a l’impression qu’une page de notre vie vient de tourner.
De retour à la maison, on ne prend pas un jour de repos, on se met en recherche active d’un catamaran. Il faut faire vite parce qu’il y en a peu sur le marché, que nous sommes exigeants sur le modèle que nous voulons et qu’ils se vendent souvent rapidement.
Alors il faut se dépêcher, prendre des avions du jours au lendemain pour pouvoir les visiter.
Pendant que nous étions en Grèce, on en a profité pour voir un Nautitech open 40 à Preveza mais l’aménagement intérieur nous a déçu. Pas assez de place dans le salon pour y vivre l’hiver. On est allé en Croatie voir un Lucia 40 mais là aussi, la configuration ce n’était pas ça, 4 chambres 4 petits cabinets de toilette, c’est bien pour de la location mais pour un couple à l’année ce n’est pas top.
En France on a vu 2 Lucia 40 dans le sud et ça y est on c’est décidé et on a signé un compromis avant hier.
C’est un très beau voilier, récent et très équipé, version maestro avec deux cabines côté bâbord et une suite propriétaire à tribord, geneaker sur emmagasiner, frigo, congelateur deux larges écrans cartographiques, radar et même une machine à laver le linge.
J’ai trouvé une vidéo qui le présente bien:
On devrait en prendre possession définitivement dans quelques semaines à la Seyne-sur-Mer.
Grâce à ce tracking satellite on envoie notre position automatiquement toutes les 20 minutes en navigation et on peut envoyer et recevoir des messages.
Il y a longtemps que j’avais fait un article, mais la paresse me gagne.
Nous sommes rentrés à Noël pour les fêtes comme d’habitude, mais nous avons été bloqués en France à cause des restrictions de voyage. Nous voici enfin de retour sur le bateau depuis 15 jours.
Nous avons repris les traditionnels barbecues du dimanche.
Nous avons ramené dans nos valises du matériel pour bricoler.
J’ai refait les freins de nos vélos. Car si le cadre est en alu, les freins étaient en acier et complètement rouillés.
J’ai également changer les écrans d’affichage de navigation, les anciens étaient d’origine et on commençait à ne plus rien voir, il y avait comme une grosse tache noir au milieu de l’écran.
Mais les écrans modernes de raymarine, ici les i70s, utilisent un système de bus de communication appelé seatalk ng et les anciens un autre bus appelé seatalk1 à cause de ça il a fallu changer tous les câbles puis rajouter un boitier d’interface. Mais finalement maintenant tout marche bien.
On se prépare pour le départ dans quelques jours si la météo est bonne.
Le bateau a été sorti de l’eau et les travaux de maintenance périodiques ont été fait la semaine dernière et hier on a remis les voiles à poste.
Notre programme est d’Aller à Malte et rester quelques jours puis on pense se diriger vers la Grèce ou la Sicile en fonction de notre humeur et des facilités d’accueil des touristes à ce moment.
Nous commençons notre deuxième année à Monastir, comme nous naviguons très peu, on a loué une voiture une semaine pour visiter le pays, il y a de magnifiques sites antiques.
Sur notre retour nous nous sommes arrêtés à Zagouhan, nous avons trouvé un gîte très agréable chez Aïda, une maison traditionnelle dans la medina, Aïda nous a gentiment expliqué comment aller visiter un village berbère dans la montagne.
Depuis plusieurs jours la tunisie a pris des mesures sanitaires, nous ne pouvons plus voyager en dehors de Monastir, mais nous pouvons nous déplacer, faire nos courses..
Nos journées sont marquées par plusieurs temps forts, partie d échecs à 9h avec Dietmar et Pierre au Sidi Boussaïd, bar au soleil face à l entrée du port,.
à 11h baignade avec les copains et copines et un jour sur 2 yoga et gym. Et puis bien sûr la fabrication du pain, les apéros chez les copains, la couture…nous avons retrouver la super ambiance et la solidarité de l’an dernier, la plupart des gens qui vivent à bord de leur bateau était là il y a un an donc beaucoup d’affinités se sont créées.
Nous espérons rentrer pour Noël si les conditions le permettent.
Nous sommes arrivés dimanche dernier par avion à Monastir mais comme la France est passée en orange nous sommes obligés de rester en quarantaine sur notre bateau pendant 14 jours ou six jours si on refais un test ici.
Comme nous n’avons rien à faire j’ai décidé de bricoler et d’installer un deuxième frigo sur Charly, j’ai ramené un groupe frigo de France que j’avais commandé sur SVB marine.
Il y a déjà un frigo mais dans les pays chauds en été on a besoin de place pour stocker nourriture et boisson fraîche
D’origine il y a une grande glacière qui est juste derrière l’évier et j’avais décidé de la transformer en frigo .
Il y a une place toute trouvée pour le groupe froid juste en dessous de l’ l’évier:
Ensuite il faut faire un trou avec une scie cloche pour pouvoir passer les tuyaux de l’evaporateur.
Ensuite j’ai connecté les deux tuyaux au compresseur. On approche les deux tuyaux en les serrant à la main puis on serre avec des clés plates pour éviter de faire partir le gaz réfrigérant.
j’ai posé le thermostat sous l’évier avec la sonde fixée à la plaque de l’evaporateur.
Il faut ensuite faire le câblage électrique, j’avais déjà tiré les câbles d’alimentation du tableau électrique avant de partir début juillet. Il restait à à brancher le thermostat, là j’ai tourné autour pendant une heure parce la documentation est vraiment très succincte et qu’il y a 4 fils sur le thermostat, mais enfin comme je suis un roi des spaghettis, j’ai réussi et du premier coup tout à fonctionné parfaitement
on apprécie d’avoir beaucoup plus de places au frais, ici il fait 25 degrés le matin et 30 à 35 l’après-midi.
Comme on ne peux pas sortir, on ne peux pas aller au restaurant alors c’est le restaurant qui est venu à nous. On a commandé un couscous royal au restaurant le Captain que Caci nous a apporté. On en a mangé pendant 3 jours.
Deux jours après j’ai installé un isolateur galvanique sur Charly:
C’est un appareil qui permet d’éviter les électrolytes fulgurantes lorsque on est branché sur la prise de quai. Je vous expliquerai ça plus tard.
Pour ne pas se rouiller on fait de la gym en suivant des vidéos de professeur de gym sur YouTube. Et j’ai repris la réalisation du pain au levain grâce à Renato qui m’a donné un peu du sien pour pouvoir démarrer.
Donc au bout de 5 jours enfermés sur le bateau tout va bien.
Nous sommes rentrés à la maison en Bretagne il y a 2 semaines et on a laissé Charly à Monastir.
Depuis l’hiver dernier nous n’avions navigué qu’une centaine de km en tout et pour tout, mais ici on rattrape le retard et on fait des milliards de km.
En effet je viens de recevoir mon nouveau télescope astronomique, le Evscope, un bijou de technologie pour l’observation de l’univers.
je profite d’un ciel clair pour essayer mon nouveau jouet et je sois dire que le résultat est bluffant.
Pendant quelques semaine on peut observer la comète Neowise vers minuit au Nord-ouest. Dépêchez vous car elle reviendra dans 6000 ans….
Mais ceci n’est pas un exploit, elle est bien visible avec de simples jumelles en dessous de la grande Ours.
Par contre j’ai réussi à voir des galaxies et des nébuleuses situées à des milliers d’années-lumière de la terre, pour un petit amateur comme moi c’est vraiment extraordinaire.
Je vais échanger Charly contre une soucoupe volante….
Charly est prêt, il a son nouveau genois l’entretien est terminé et la coque est nettoyée.
On décide d’aller à Mahdia à une trentaine de miles au sud. C’est un port de pêche mais on nous a dit qu’il était possible de s’y arrêter en voilier.
Donc départ mercredi matin à 9h, on a choisit un jour avec peu de vent c’est toujours préférable après un long repos ça permet de tester le bateau et l’équipage car il les premières fois il y a souvent des surprises.
On sort du port au moteur la mer est belle on hisse la grand voile mais on laisse le moteur, le vent est trop faible.
Je sors le lancer et je mets une ligne de traîne au cas où….
Le pilote automatique ne marche pas, on est obligés de barrer en permanence. Ça fait des années que je n’ai pas barré plusieurs heures de suite. Il va falloir réparer ça avant les grandes nav.
Voici le leurre utilisé
Notre escapade se passe sans problèmes et sans poisson, nous avons mangé una salade de pâtes qu’Annick avait préparée . Nous arrivons vers 14h30 au port de Mahdia, il n’y a pas de place pour les plaisanciers mais on a pu se mettre à couple du seul voilier amarré devant le poste de la police maritime.
Le voilier de John
On fait la connaissance de John, c’est un anglais de 76 ans un peu excentrique il vit exclusivement sur son bateau. Son bateau est en très mauvais état, il a dematé aux Baléares et est venu au moteur jusqu’en Tunisie. Puis il a fait venir un mât neuf ici, mais ça a pris 4 mois. Il a tout préparé pour monter le mât il y a 3 jours mais il était mal fixé avant de mettre les haubans et le mât est tombé, il a failli être écrasé dessous.
Résultat le mât est plié sérieusement. Je reste avec lui quelques heures pour bricoler et changer le mat de place parce la police lui a demandé de ne pas le laisser en travers du passage.
Le lendemain je commence par regarder si je peux réparer le pilot automatique
Pilot automatique raymarine smartpilot sur Charly
il y a bien le 12V qui arrive, je mesure à l’ohmmêtre le gyro, le fluxgate compas puis le capteur d’angle de barre mais tout est bon. J’ai bien peur que ce soit l’unité centrale qui soit en cause ça va être compliqué, on verra ça plus tard.
On visite la ville c’est très joli, nous sommes les seuls touristes puisque les les frontières sont encore fermées.
On décide de repartir le vendredi parce que les vents sont favorables et qu’ensuite ils ne le sont plus pendant plusieurs jours.
On dit au revoir à John et je lui propose de revenir l’aider dans quelques jours si il en a besoin. Avant de partir on va visiter le souk du vendredi matin qui est immense, on achète des fruits pour le retour, la veille on a fait une pizza pour le déjeuner.
On largue les amarres vers 9h00, on met les voiles il y a un petit vent qui nous pousse, ça ne va pas très vite mais nous ne sommes pas pressés, je remets ma ligne de traîne. Le pilote ne marche toujours pas alors on prend la barre à tour de rôle, il y a plein de fermes marines dans le coin et c’est un peu sportif parfois pour les éviter. Le vent forcit et on avance à bonne allure.
Il y a beaucoup de bateaux de pêche mais aucun n’a l’AIS, il faut veiller en permanence pour les éviter.
Le vent monte encore et vers midi on contourne l’ île de Kuriat par 15 à 20 nœuds de vent portant.
Tout à coup le moulinet se met à se debobiner. Le lancer plié fortement. Ça mord c’est du gros. Au début impossible de remonter la ligne c’est trop dur et on va à 6 nœuds il faut ralentir mais on est à la voile alors je demande à Annick qui est à la barre de se mettre plus vent arrière pour ralentir un peu. Comme le pilote automatique est en panne elle ne peut pas m’aider.
Je dois me débrouiller tout seul pour aller chercher le crochet à poissons perdu au fond d’un coffre. Je pêche rarement du poisson alors pas question de laisser tomber . J’arrive à remonter la ligne petit à petit et finalement la bête est dans le bateau.
C’est une sériole de 70 cm, belle prise.
On a de la chance on arrive bientôt le poisson va être tout frais.
On termine avec un vent soutenu on avance à 7 nœuds de moyenne, ça fonce.
A l’arrivée je montre mon trophée à tout le monde.
On coupe le poisson en plusieurs morceaux qu’on met au frigo puis on lave le bateau et l’équipage.
Le lendemain on en distribue à tout le ponton et on en garde pour nous pour 3 ou 4 repas.
L’après midi je décide de faire un pain au levain façon Julo, c’est très long à faire et il y a plusieurs étapes à respecter scrupuleusement.
J’aide Claudio notre voisin de ponton à ramener son voilier du chantier, il a fait faire l’anti fouling et remplacer le joins du saildrive.
Claudio est un italien sympa qui vit sur un bavaria 40 avec son petit chien.
Puis je retourne faire des rabats sur ma pâte à pain, quand tout à coup j’entends Louis, Louis…. c’est Claudio qui m’appelle affolé, son bateau fait eau de toutes parts, il a plein d’eau dans la cale, il est en train de couler. Oui mais j’ai mon pain qui m’attend moi, pour une fois que je fais une recette compliquée, j’hésite, c’est sur que des bateaux il en retrouvera d’autres.
Claudio gueule comme un veau, je me dis aussi que le dieu de la mer se souviendra peut-être un jour de mon sacrifice. Alors c’est décidé je laisse tomber la boulangerie pour le moment et je saute sur le bateau du voisin.
Il met en route la pompe de cale,ça sort à gros bouillon il faut d’urgence sortir le bateau de l’eau mais voilà on est samedi soir et le chantier vient de fermer et il n’y a plus personne jusqu’à lundi matin. Le pauvre Claudio a de quoi couler 10 fois, et mon pain ne va pas attendre.
Il prévient la capitainerie qui appelle le responsable du chantier.
On met le moteur en marche, je largue les amarres et les pendilles et nous voilà partis vers le travellift sur un voilier qui se prend pour un sous marin. La pompe de cale continue à pomper en permanence depuis 1/4 d’heure.
On arrive au chantier sous la grue. Un technicien regarde ce qui se passe la dessous maintenant qu’il y a moins d’eau. En remplaçant le joint d’embase le passe-coque de refroidissement du moteur a été cassé, ils finissent de casser complètement le tuyau et ils mettent une pinoche dans le trou, ça marche, la fuite est provisoirement réparée. Après de longues discussions entre tous les gens autour de nous il est décidé de laisser le voilier dans l’eau dans la darse du travel lift qui sortira le bateau lundi matin, la réparation définitive ne pouvant se faire que le bateau à sec.
Je retourne sur Charly, la procédure très précise pour élaborer ma pâte à pain est dans le sac. J’improvise tout de même quelque chose en faisant des raccourcis parce qu’il est tard on verra bien. Je laisse la pâte lever toute la nuit et je la mets au four à 6H ce matin. Finalement c’est moins pire que je ne pensais, on a sauvé le pain et le bateau.
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